“集邮”涉及的种类繁多，范围很广，对实寄封和实寄明信片的收集是一个非常有趣且富于挑战性的方向，因每一个真品实寄封片都堪称“绝世孤品”“天下无双”，即使是同一收件人/寄件人，同一个邮路，甚至是同一个时间寄出的封片也会因邮政人员销票时使用的力度不同导致戳印有别。封片上面的某些细微特征，有时会诠释着其背后非凡的故事和深远的意义。而这个不断发掘和探究的过程将会使这样一张小小的纸片变得立体和愈加丰满。
对实寄封片邮路的研究是非常有趣的，“邮路” 即以邮政传递运输的路线为内容的专门性研究,包括邮政机构设置、通信网络、传递方式、运输工具及邮资等。邮路长短亦反映了邮政事业的发展程度和某种特定历史背景及社会政治。在集邮研究中，对邮路的研究主要是通过实寄封、片、简等邮品上的邮票、邮戳、邮资等资料，考评研究陆、水、空邮路的开辟、起讫、里程、时间及变化等，其中所说的邮戳亦包括我们所常见的邮路指示戳等。
在不同的历史背景下，相同的寄收地往往会因为当时的社会背景情况不同而选择不同的邮路。例如清末民国初期由上海寄往欧洲的邮件一般情况下有二条邮路可选：一是走北方西伯利亚铁路邮路,另一邮路经香港走印度洋过苏伊士运河的海上邮路。由于走海上邮路速度较慢，一般寄欧洲的邮件如未注明“由苏伊士（或美洲）转递”，将一概经由西伯利亚铁路运送，以求便捷。
而邮路的指示文字 或手写（如图一 手写“VIA SIBERIA”），或打印（如图二打印“VIA SUEZ”），或者不注明而使用默认便捷邮路（如图三）；
图一 1923年10月10日北京寄德国，10月12日经哈尔滨中转，走西伯利亚邮路寄往德国
图二 1931年9月29日上海寄德国 文字指示经苏伊士运河邮路于1931年11月7日到达德国，全程40天。
图三1936年4月9日上海寄德国，经西伯利亚邮路于1936年4月27日到达Spangenberg ，因收件人地址变更，划销原收件地址改寄Eschwege 于同日寄达，全程18天
值得注意的是图二中的封为何没有选择邮路便捷的西伯利亚铁路邮路，而特别注明走了邮运速度较慢的海上邮路呢？
下面让我们回顾一下这个特殊的历史时期到底发生了什么？
20世纪初在中国东北大地上，日本，沙俄两个帝国主义国家为了争取各自在华利益而发动了“日俄战争” ，这场战争最终以沙俄战败而告终，根据双方协议日本将中国旅顺、大连等地的租借权和“长春－旅顺”一段铁路及附属设施的财产权占为己有。此后，日本还成立“南满洲铁道株式会社”并由关东军负责铁路沿线的警备。在当时，日军与东北军阀张作霖曾有过合作，但渐渐地日本开始将张作霖视为障碍，并于1928年6月将张作霖乘坐的列车炸毁，张作霖重伤不治身亡，日本希望借此事件造成东北出现群龙无首的局面，借机占领东北。张学良于1928年12月29日宣布东北易帜，改用青天白日满地紅旗，废除五色旗，至此北洋军阀在中国的统治历史宣告结束，国民党政府形式上“统一”全国。
此后张学良开始在南满洲铁路附近建设新的铁路设施，通过低廉的价格与日本关东军竞争，导致南满洲铁路陷入了经营危机。感到危机的关东军不断提出抗议，但张学良并不愿意妥协。因此日军决定发动战争来夺得主导权。
1931年9月18日夜，日本关东军炸毁沈阳柳条湖附近的南满铁路并栽赃嫁祸于中国军队，并以此为借口，炮轰沈阳北大营，发动了“九一八事变”。
日本军进占奉天(今沈阳）
可悲的是由于张学良一再坚持“不抵抗政策”，在不到半年的时间内，整个东北三省100万平方公里的土地被日军占领，日本对东北三省的大规模侵略强烈地震动了中国社会，全国民情激昂，各地自动抵制日货，作抗日之游行，向政府请愿，要求收复东北。9月28日，北平20万人举行抗日救国大会，要求对日宣战，收复失地。南京、上海的二千多学生请愿，冲击国民政府外交部。外交部长王正廷被学生打伤，被迫辞职。
由此可见从1931年9月18日开始后的大半年时间里整个东北大地陷入战争，铁路被炸毁，邮路受阻，邮政业务实难正常运行，而这封1931年9月29日由上海寄出的信件只能选择较慢的海运邮路了。
一枚小小的信封，一个细微的注释，仿佛是一本教科书，带我们回顾了那段沉痛的历史。
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